امروز: پنجشنبه 31 خرداد ماه 1397 مصادف با 21 / 6/ 2018
من نمی خوابم که خوابش رو ببینم، من کار می کنم تا بدستش بیارم.
زمانی فرا میرسد که باور میکنی همه چیز به پایان رسیده است و این تازه آغاز است
موفقیت ساده است - کار درست را به روش درست و در زمان درست انجامش بدهید.

کامیون‌های فرسوده؛ دوتا بیار یکی ببر

 

 

 

مجله مه شکن - دولت برای جایگزین کردن کامیون‌های فرسوده طرحی را آغاز کرده که در آن به صاحبان دو کامیون، یک کامیون می‌دهد تا باهم «شریک» شوند.

بر اساس گزارش خبرنگار مجله مه شکن، دولت حدود نصف قیمت کامیون‌های جدید را پرداخت می‌کند و دو راننده باقی پول کامیون نو را می‌پردازند. دولت برای این راننده‌ها وام با بهره ۱۸ درصد درنظر گرفته است.

بر پایه گزارش فوق، این طرح شامل نوسازی ۲۰۰ هزار دستگاه کامیون، اتوبوس و مینی‌بوس می‌شود و هدف اصلی دولت هم کاهش آلودگی هوا و مشکلات محیط زیست است. در مورد تهران، بیش از ۷۰ درصد آلودگی هوا مربوط به وسایل نقلیه است و در این میان اتوبوس‌ها و کامیون‌ها بیشترین سهم را دارند.

دولت گفته؛ این طرح که مورد تایید آقای حسن روحانی است، بیش از همه وضعیت کامیون‌ها را بهتر می‌کند که نسبت به خودروهای دیگر، فرسوده‌تر هستند. به گفته مقام‌ها با اجرای این طرح، علاوه بر نو شدن کامیون‌ها، تعداد آنها هم کم می‌شود چون «تعداد کامیون‌ها بیش از نیاز کشور است و بسیاری از راننده‌ها بیکار مانده‌اند.»البته اگر رانندگان کامیون در ایران از این «شراکت اجباری» استقبال کنند.

کشنده ماک تولید شده در دهه ۱۹۵۰ میلادی... حدود ۱۵۰۰ کامیون با عمر بیش از ۵۰ سال هنوز در جاده‌های ایران حرکت می‌کنند

 

در کشور ما، طبق آمار وزات راه و شهرسازی حدود ۳۶۰ هزار دستگاه کامیون وجود داد که عمر متوسط آنها، ۱۶ سال است. این در حالی است که عمر متوسط کامیون‌های سبک و سنگین در اروپا حدود هشت سال است.

در ناوگان کامیون‌های ایران، بیش از ۳۲ هزار دستگاه کامیون بیش از ۴۰ سال عمر دارند. نمودار زیر تعداد کامیون‌ها را در بازه‌های ده ساله و یک گروه بالای ۴۰ سال نشان می‌دهد.

 

عمر ۳۶۰ هزار کامیون حمل بار جاده‌ای در ایران چقدر است؟

(برحسب هزار دستگاه)

 

دولت سال‌ها است برنامه‌هایی را برای نوسازی ناوگان حمل و نقل معرفی می‌کند؛ اما همچنان ده‌ها هزار خودروی فرسوده در جاده‌های ایران حرکت می‌کنند. در این طرح جدید، دولت می‌گوید قصد دارد ۲۴۰ هزار دستگاه کامیون و کشنده را نوسازی کند که شامل کامیون‌های سبک حمل بار در داخل شهر هم می‌شود که البته در آمار بالا نیامده‌اند.

 

در میان خودروهای حمل مسافر مینی‌بوس‌ها فرسوده‌ترین هستند

 

علاوه بر ناوگان حمل بار، مسافران هم در جاده‌ها سوار خودروهای فرسوده می‌شوند. عمر متوسط ناوگان حمل مسافر جاده‌ای، شامل اتوبوس، مینی‌بوس و سواری شامل بیش از ۸۲ هزار دستگاه، حدود ۱۴ سال است که برای مقایسه بیش از دو برابر اروپا است. در این میان مینی‌بوس‌ها با متوسط عمر ۲۳ سال، فرسوده‌ترین خودروهای حمل مسافر در جاده‌ها هستند.

 

عمر ناوگان حمل مسافر جاده‌ای (بین شهری) در ایران چقدر است؟

شامل اتوبوس، مینی‌بوس و سواری (برحسب هزار دستگاه)

 

دولت علاوه بر نوسازی خودروهای مسافربری جاده‌ای، برنامه بلندپروازانه‌ای برای نوسازی ناوگان درون شهری دارد که در مجموع «حدود ۹۰۰ هزار دستگاه خودرو نو می‌شوند.» آمار بالا شامل خودروهای حمل مسافر داخل شهر‌ها نمی‌شود.

مسئولان دولتی نگفته‌اند که چقدر برای کمک به رانندگان برای خرید خودورهای جدید پول کنار گذاشته است و طرح نوسازی هم فعلا برای ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو است. پولش هم قرار است از محل صرفه جویی در مصرف سوخت با به کارگیری کامیون‌های نو جبران شود.

برای خرید ماشین‌های جدید رانندگان باید ۲۰ درصد پول ماشین را نقد بدهند، ۳۰ درصد را وام با بهره ۱۸ درصد بگیرند و ۵۰ درصد باقی مانده پول خودروی نو را هم دولت به گردن می‌گیرد.

آمارهای وزات راه و شهرسازی نشان می‌دهد که در بازار حمل و نقل مسافر هنوز جا برای اتوبوس‌های جدید وجود دارد. اما در مورد کامیون‌ها، به گفته مقام‌های دولت «با کاهش واردات و صادرات» کار کم شده است. در سال‌های پایانی دهه 1380 و آغاز 1390، افزایش قابل توجه واردات دولت، در بخش حمل و نقل جاده‌ای رونق ایجاد کرد و تعداد کامیون‌ها افزایش یافت؛ اما بعد با آغاز تحریم‌ها و کاهش قیمت نفت، واردات کاهش یافت و کار در صنعت حمل و نقل جاده‌ای از رونق افتاد. حالا دولت می‌خواهد هم از کامیون‌های فرسوده خلاص شود و هم فکری به حال کامیون‌داران بیکار کند.

انتهای پیام/

نظرات
* *
*
       

نقل مطالب با ذکر منبع بلامانع است.

کلیه حقوق مادی و معنوی این سایت محفوظ و متعلق به مجله مه شکن میباشد.

طراحی و پیاده سازی توسط برآیند